Profese dopravního pilota je snem mnoha leteckých nadšenců. Možná jste už slyšeli poznámku, že „to pravé létání“ se odehrává jen v ultralightech. My máme zkušenosti s malými i velkými éry a proto se na podobné spory díváme s nadhledem. I když fyzikální zákony fungují pro všechny letce stejně, má velké i malé létání svá specifika a jsou to tak trochu jiné světy. A nás baví oba. (Boeing vs. Airbus? Možná někdy příště.)
V následujících odstavcích se společně podíváme na to, co všechno vás čeká, pokud se rozhodnete, že vaším vysněným cílem je usednout na pilotní sedačku dopravního letadla.
Nejprve si pojďme ujasnit, co vlastně znamená „dopravní pilot“. Každého asi napadnou piloti dopravních strojů, jimiž létáme na dovolenou, například Boeing 737 či Airbus A320. Licenci dopravního pilota ATPL (Airline Transport Pilot License) ale potřebujete pro výkon funkce velícího pilota jakéhokoli vícepilotního letadla v obchodní letecké dopravě. A může se jednat klidně o malý business jet jako třeba Beechjet 400 (na obrázku níže).
V předchozím odstavci zmiňujeme, jaké jsou požadavky na velícího pilota. Jako první důstojník můžete teoreticky létat i s licencí obchodního pilota CPL (Commercial Pilot Licence), ale praxe je taková, že aerolinky mají zájem o piloty, ze kterých budou do budoucna kapitáni, takže téměř bez výjimky vyžadují minimálně licenci frozen ATPL.
Tady je seznam licencí a výcviků, které budete potřebovat.
Existují dvě hlavní cesty, jak se stát dopravním pilotem: integrovaný výcvik a modulární výcvik. Každý z nich má své výhody a nevýhody.
Integrovaný výcvik: Jedná se o intenzivní program, ve kterém student postupuje organizovaně od nuly až po získání potřebných kvalifikací. Pro zahájení toho výcviku nepotřebujete žádné předchozí zkušenosti. I když alespoň nadšený zájem o letectví se jaksi předpokládá a určitě můžeme doporučit také zdravotní prohlídku první třídy. Pro zahájení kurzu ji sice nepotřebujete, ale pokud byste náhodou nesplňovali požadavky na zdravotní způsobilost, je dobré to vědět předem. Výhodou integrovaného výcviku je rychlost – celý ho lze dokončit zhruba za dva roky. Nevýhodou je vysoká jednorázová investice. I když v celkovém součtu vás takový kurz pravděpodobně vyjde levněji než modulová varianta, budete muset danou částku dát dohromady v kratším časovém úseku.
Modulární výcvik: Umožňuje postupné absolvování jednotlivých fází podle finančních a časových možností studenta. Začíná se licencí soukromého pilota (PPL), následně se získává noční doložka (Night Rating), přístrojová kvalifikace (IR) a další potřebné licence. Modulární výcvik je flexibilnější, ale může trvat déle a v konečném součtu vyjít dráž než integrovaná varianta.
Doba potřebná k získání licence závisí na zvoleném typu výcviku. U integrovaného výcviku se může pohybovat přibližně od 18 do 24 měsíců. Modulární výcvik může zabrat obvykle 3 až 6 let, nebo i víc, podle individuálního tempa studenta a dostupnosti financí.
Cena výcviku se může výrazně lišit v závislosti na letecké škole, lokalitě, zvolené cestě a v neposlední řadě i na tom, jak vám to půjde. Měli byste ale počítat s tím, že celkem zaplatíte něco mezi 2,5 – 3,5 milionu Kč.
V minulosti některé aerolinky nabízely kadetské programy, v rámci kterých hradily část nebo celý výcvik výměnou za závazek létat pro danou společnost po určitou dobu. V současnosti takový program nabízí například British Airways.
Na začátku tohoto článku jsme uvedli, co všechno potřebujete, abyste se mohli ucházet o místo druhého pilota u společnosti provozující obchodní leteckou dopravu. K tomu, abyste mohli pilotovat dopravní letadlo jako druhý pilot, budete ale ve skutečnosti potřebovat ještě jednu “maličkost” – typovou kvalifikaci (Type Rating) na konkrétní letadlo. V našem seznamu chybí proto, že ji zpravidla zajistí (a někdy i zaplatí) společnost, u které budete létat. V některých případech si ji ale musí pilot uhradit sám, což může znamenat investici ve výši 500 000 – 1 500 000 Kč.
Po získání všech potřebných kvalifikací přichází na řadu hledání práce. Výběrové řízení k aerolinkám, to je téma na celý další článek. Pokud jste už v téhle fázi, tak doporučujeme kontaktovat některého z našich instruktorů a my vám dáme aktuální informace o tom, jak se co nejlépe připravit na pohovor u vašeho vysněného zaměstnavatele. Ať už jste těsně před pohovorem, nebo kdekoli na cestě do kokpitu dopravního letadla, tak držíme palce a přejeme pevnou vůli a hodně štěstí!
Na závěr ještě odkazy na stránky několika leteckých společností v Praze a nedalekém okolí, které čas od času přijímají piloty s čerstvou licencí.
